Строители планируют к концу 2009 года пробить в хребте Сихотэ-Алинь штольню Кузнецовского тоннеля

   Строители «Бамтоннельстроя» планируют к концу будущего года году пробить в хребте Сихотэ-Алинь сквозную штольню Кузнецовского тоннеля протяженностью почти 4 км, а в 2013 году ввести тоннель в эксплуатацию, сообщил сегодня главный инженер Дальневосточной железной дороги Владимир Крапивный, передает «Тасс».

   «Строителям предстоит очень трудная и ответственная работа», – сказал он на митинге на станции Высокогорная.

   По его словам, участок Оунэ–Высокогорная, где магистраль пересекает горный хребет Сихотэ-Алинь, «является барьерным для транспортников».

   Старый тоннель построен еще 1945 году. Крутой и затяжной уклон пути не позволяет здесь проводить поезда весом более 4 тыс т даже при тяге тремя локомотивами.

   Главный инженер дороги особо подчеркнул, что многократный рост объемов грузоперевозок в связи с мощным развитием порта Ванино, строительством там угольных и других грузовых терминалов, невозможен без ускоренного ввода тоннеля и реконструкции самого проблемного участка железной дороги между Комсомольском-на-Амуре и портами на тихоокеанском побережье.

   Руководители «Бамтоннельстроя» продемонстрировали участникам митинга уникальный проходческий комплекс американской фирмы «Роббинс», смонтированный у восточного портала тоннеля. Это лучшая, по современным меркам,техника для проходки скальных пород. Комплекс с режущей головкой диаметром 4,3 м способен за месяц пробивать 300 м штольни.

   Через несколько дней, после завершения тестовых программ, проходчики выведут комплекс на рабочий режим. «Уже в будущем году проходка штольни завершится у западного портала тоннеля. Следом пойдет комплекс с диаметром резания 10 метров», – пояснили строители.

   Ввод в эксплуатацию Кузнецовского тоннеля, обходных путей и участка Оунэ – Высокогорная после реконструкции намечен на 2013 год. Стоимость проекта оценивается в 59,8 млрд рублей.

   «Финансирование предусмотрено, в основном, за счет средств компании «РЖД». 17,5 млрд рублей планируется выделить из Инвестфонда РФ», – сказали в управлении ДВЖД.
Для увеличения пропускной способности железной дороги к океану в следующем году начнется реконструкция станций Тумнин и Токи. Будут построены семь новых станций, реконструированы другие объекты инфраструктуры.