В порту «Темрюк» скопилось 1200 вагонов с углем холдинга «Мечелу»
По словам руководства «Темрюк-Сотра», ситуация с «пробками» на подходах к порту изменится в «ближайшее время, но не за сутки», передает «Коммерсант».
Принадлежащая холдингу «Мечел» стивидорная компания «Темрюк-Сотра» (Краснодарский край) оказалась не готова принять экспортные потоки угля, которые холдинг перевел из других портов. На подъездных путях к порту «Темрюк» скопились в ожидании выгрузки 1200 вагонов с топливом. Предполагалось, что наличие собственного стивидора позволит холдингу сэкономить $2–3 на перевалке тонны угля, однако пока он несет убытки. По мнению руководства Северо-Кавказской железной дороги, «пробки» возникли из-за слабости перевалочных мощностей «Темрюк-Сотра», которую «Мечел» приобрел полтора года назад и сейчас активно развивает.
Как сообщили в пресс-службе Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД), на подходах к порту «Темрюк» скопилось в ожидании выгрузки 22 состава (1200 вагонов с 84 тыс. тонн угля). По мнению представителей СКЖД, ликвидация «пробки» затянется как минимум на несколько дней, так как ЗАО «Темрюк-Сотра», в адрес которой пришли составы, может перегружать в среднем лишь 100 вагонов в сутки.
Заместитель директора по эксплуатации «Темрюк-Сотра» Владимир Короткий заявил, что ситуация с «пробками» на подходах к порту изменится «в ближайшее время, но не за сутки». По его словам, разгрузка принадлежащих «Мечел» вагонов с углем, следующим из шахт компании в Южном Кузбасе в Турцию и Болгарию, задерживается из-за установившихся низких температур, при которых уголь мелкой фракции смерзается, превращаясь в монолит. В пресс-службе ОАО «Мечел» сообщили, что компания планирует приостановить отгрузки в адрес порта.
Руководство СКЖД называет другую причину возникновения пробки. «Напряженная ситуация сложилась вследствие увеличения объемов переваливаемого угля в основном со станций Западно-Сибирской железной дороги. Мощностей порта не хватает для обработки увеличившихся объемов»,— пояснили в пресс-службе СКЖД.
По словам представителя руководства администрации морских портов (АМП) Тамани, сейчас у «Темрюк-Сотра» работает два причала у которых постоянно загружаются два судна. «Для того чтобы избежать ситуации, подобной сегодняшней, стивидорной компании надо наращивать мощности, ввести в строй еще три причала. Также стоит построить дополнительные подъездные пути»,— говорит собеседник.
Принадлежащая холдингу «Мечел» стивидорная компания «Темрюк-Сотра» (Краснодарский край) оказалась не готова принять экспортные потоки угля, которые холдинг перевел из других портов. На подъездных путях к порту «Темрюк» скопились в ожидании выгрузки 1200 вагонов с топливом. Предполагалось, что наличие собственного стивидора позволит холдингу сэкономить $2–3 на перевалке тонны угля, однако пока он несет убытки. По мнению руководства Северо-Кавказской железной дороги, «пробки» возникли из-за слабости перевалочных мощностей «Темрюк-Сотра», которую «Мечел» приобрел полтора года назад и сейчас активно развивает.
Как сообщили в пресс-службе Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД), на подходах к порту «Темрюк» скопилось в ожидании выгрузки 22 состава (1200 вагонов с 84 тыс. тонн угля). По мнению представителей СКЖД, ликвидация «пробки» затянется как минимум на несколько дней, так как ЗАО «Темрюк-Сотра», в адрес которой пришли составы, может перегружать в среднем лишь 100 вагонов в сутки.
Заместитель директора по эксплуатации «Темрюк-Сотра» Владимир Короткий заявил, что ситуация с «пробками» на подходах к порту изменится «в ближайшее время, но не за сутки». По его словам, разгрузка принадлежащих «Мечел» вагонов с углем, следующим из шахт компании в Южном Кузбасе в Турцию и Болгарию, задерживается из-за установившихся низких температур, при которых уголь мелкой фракции смерзается, превращаясь в монолит. В пресс-службе ОАО «Мечел» сообщили, что компания планирует приостановить отгрузки в адрес порта.
Руководство СКЖД называет другую причину возникновения пробки. «Напряженная ситуация сложилась вследствие увеличения объемов переваливаемого угля в основном со станций Западно-Сибирской железной дороги. Мощностей порта не хватает для обработки увеличившихся объемов»,— пояснили в пресс-службе СКЖД.
По словам представителя руководства администрации морских портов (АМП) Тамани, сейчас у «Темрюк-Сотра» работает два причала у которых постоянно загружаются два судна. «Для того чтобы избежать ситуации, подобной сегодняшней, стивидорной компании надо наращивать мощности, ввести в строй еще три причала. Также стоит построить дополнительные подъездные пути»,— говорит собеседник.
16 января 2009 |
911

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ

21 ноября 2008

15 декабря 2008

24 декабря 2008

16 апреля 2009

07 июля 2009

27 октября 2009

19 декабря 2011

03 апреля 2012

06 сентября 2012

05 ноября 2008