Мировую торговую систему ожидают масштабные изменения и новые маршруты цепей поставок из-за конфликта США и Китая.
Что известно о возможных изменениях в мировой торговле
Отмечается, что подавляющее большинство компаний все еще очень напуганы дефицитом сырья, вызванным пандемией коронавируса, резкими скачками цен и перебоями в поставках.
В связи с этим компании отказываются от зависимости от одного поставщика или предприятия или даже целой страны-производителя определенной продукции.
Однако правительства США и европейских стран стремятся сохранить или обеспечить доступ к ключевым сырьевым материалам, в частности, полупроводникам и редкоземельным минералам на случай, если мировая система торговли расколется на отдельные геополитические блоки.
Трансформация, которую некоторые называют "реглобализацией", займет годы, а данные о торговле только начинают давать представление о масштабах изменений и о том, кто выиграет, а кто проигрывает, — отмечают авторы материала.
По их словам, экономическая интеграция и трансграничная торговля продемонстрировали отличную устойчивость в условиях войны, голода и пандемии.
Однако за последние три года доля мировой торговли в общемировом производстве несколько снизилась, однако все еще остается исторически глобальной.
Однако, согласно недавнему анализу ING Groep NV, существенного сдвига в сторону большей открытости для торговли не произошло по крайней мере с 2006 года.
Чем мировой торговле грозит конфликт США и Китая
В частности, конфликт между США и Китаем подталкивает угрозу разделения мировой торговли на отдельные блоки.
Хотя стоимость импорта в США китайских товаров и услуг достигла рекордно высокого уровня в 2022 году, есть признаки того, что пошлины США изменяют двусторонние торговые потоки.
Старший научный сотрудник Института международной экономики Петерсона Чад Боун в проведенном анализе отмечает, что в прошлом году ввоз товаров в США из Китая, на которые распространяются пошлины, сократился примерно на 14% по сравнению с уровнем 2017 года.
За последние пять лет американские пошлины, экспортные ограничения и субсидии убедили американские компании диверсифицировать свой импорт, отказавшись от Китая", — пишет Bloomberg. Общая доля китайского импорта в США снизилась примерно на 3 процентных пункта с 2018 года, когда бывший президент Дональд Трамп ввел пошлины на тысячи китайских товаров.Издание отмечает, что за это время Китай уступил часть своей доли в общем объеме импорта США другим азиатским странам, таким как Вьетнам, Индия, Тайвань, Малайзия и Таиланд, Мексика становится ключевой альтернативой Китаю. интегрированные логистические линии между США и Мексикой и преференциальный торговый режим в рамках USMCA помогают создавать возможности для инвестиций за рубежом. в 2022 году достиг 97,5%. Спрос на склады и другие промышленные объекты особенно высок вдоль границы с США недалеко от Тихуаны, где процент вакантных площадей в промышленности близок к нулю, — отмечается в материале издания.
Благодаря политике администрации президента США Джо Байдену Вашингтон переориентировал импорт страны на европейские рынки.
Разворот произошел после того, как США и Европа отложили пошлины на двустороннюю торговлю на сумму $21,5 миллиарда в 2021 году, приостановили возникший в 2004 году спор о производстве самолетов и начали переговоры о сокращении перепроизводства стали и алюминия, — отмечают авторы материала.
Отмечается, что за последний год стоимость импорта США из Европы увеличилась почти на 13%, в то время как импорт США из Китая вырос только на 6%.
Производители смартфонов, такие как Apple, работают над уменьшением своей зависимости от Китая, поскольку торговая война между Вашингтоном и Пекином усиливается. В течение года до марта Apple утроила свои производственные мощности в Индии и произвела iPhone на сумму свыше $7 миллиардов. На данный момент на Индию приходится около 7% мирового производства "Айфонов", а ежегодные продажи в стране выросли до $6 миллиардов.
Вьетнам является еще одним центром для компаний, стремящихся диверсифицировать свою деятельность за пределами Китая, продолжает Bloomberg. К примеру, за последние семь лет импорт вьетнамской мебели в США в контейнерах вырос на 186% по сравнению с ростом такого импорта из Китая всего на 5%.
В свою очередь, промышленная политика Пекина привела к тому, что Китай стал крупнейшим экспортером электромобилей после Германии. В этом году электромобили и гибриды с подключаемыми модулями должны составить около 40% от общего объема поставок автомобилей в Китае.
